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Une meilleure connaissance de l'aire de vol libre du mont 7 (Sept ou Seven) améliore l'expérience.
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( Plusieurs photos ne sont pas téléchargées pour réduire le temps de transfert. Appelez-les par déclic, au besoin. Merci ! : ) | |
NouvellesJuillet 2010. 3-4 juillet: Grand groupe de visiteurs volants malgré un air incertain, inquiétant par moments. L'air s'avère très calme pour une couverture nuageuse si active. Groupe de premiers vols en altitude de Muller passent le test sans incident. Dimanche, c'est plutôt pluvieux. Le Willi approche! Vous pouvez vous inscrire maintenant, en ligne ou en personne, j'ai des formulaires d'inscriptions prêts à l'emploi. 12 juillet: Une fin de semaine occupée avec des élèves libéristes faisant leurs premiers vols d'altitude. Un temps assez calme surtout dimanche. Nuageux et venteux aujourd'hui, le retour du temps chaud prévu pour mercredi. Parfait départ pour le Willi 2010, la fin de semaine qui vient. Les gaminets sont arrivés cet après-midi et j'aimerais rappeler que premier inscrit, premier servi. 22 juillet: Le Willi va bon train. Le temps est difficile à cause du vent, des orages et des bourasques associées. Nous avons appris à les prendre au sérieux et nous avons tous évités les problèmes dus au temps. Les accidents parmi nous: un déploiement du secours le premier jour (lire histoire en anglais - peut devoir ouvrir session) et un décollage raté hier (dommages mineurs à l'aile, égratignures). Stewart midwinter raconte aussi quelques événements (en anglais). 25 juillet: Le Willi 2010 est maintenant terminé sans autre incident. Voir compte rendu et résultats finals du Willi 2010. Le national parapente commence aujourd'hui. 29 juillet: Le temps a tendance à venter et orager pendant ce national parapente. 
Juin 2010. 4 juin: Le chemin est ouvert, sec et en bon état jusqu'au Panoramique. Malheureusement, le temps reste mauvais et les rares vols en descentes vers l'attéro seulement. 6 juin: Le temps s'est avéré bon assez longtemps malgré la météo. Belles visites volantes de Sotir, Tim et Rob. 14 juin: Samedi brassait en après-midi, excellent en soirée. Dimanche, un front faiblissant amène trop de vent pour les parapentes. Le vent se calme assez pour me permettre un course de 30 km et retour avant l'orage. Un lot de gaminets Willi est déjà disponible, $20, profits vont au fond Willi. 20 juin: Bonne fin de semaine malgré les orages menaçants. Air dur samedi et peu de vols en après-midi. Dimanche commence bien mais une longue ligne orageuse se développe rapidement à l'est. Tous ont atterri avant l'arrivée des bourrasques. 28 juin: Le temps incertain dure mais on trouve de bonnes fenêtres de vols malgré tout. Un visiteur parapentiste Suisse visitant les Rocheuses avec sa compagne a eu le plaisir de trouver quelcun pour lui prêter son équipement de vol, samedi soir. C'était une journée plutôt venteuse avec thermiques de machines à laver qui s'est calmée après 17:00. Le beau temps s'est étendu jusqu'au dimanche vers 13:00, les orages reprenant le dessus. Une plaisante fin de semaine somme toute, avec beaucoup de visiteurs volants. 
Mai 2010. 10 mai: Dimanche, le chemin était ouvert jusqu'au 8 km, un km avant le décollage 9k. Comptez encore une semaine ou deux pour que ce km boueux et ombragé soit prêt. Tim et moi l'avons marché mais pour un vol de moins de 30 minutes seulement. Premier visuel de maman ourse et ses petits cette année. 16 mai: La barrière de Forestrie BC toujours au 8 km. Parapentistes (Peter, Hugo, Mike) et un deltiste (Tim) ont fait de bons vols samedi, distances courtes. La page info Willi 2010 contient maintenant un formulaire d'inscription en ligne avec paiement Paypal. Utilisez-le, inscrivez-vous! 19 mai: La barrière de Forestrie BC montée à 10 km aujourd'hui, ouvrant l'accès au décollage 9k. Un arbre tombé au 9k a besoin d'une coupe. 29 mai: La saison est vraiment lente au départ cette année. Du mauvais temps encore toute la semaine et cette fin de semaine. Pas très ensoleillé la semaine prochaine non plus. 
Avril 2010. 3 avril: Notre copain libériste Tim s'est acheté un petit domaine juste au pied du mont 7. On le verra probablement plus souvent. 17 avril: Tim essaye le très risqué décollage du 5k. Le temps tourne au mauvais rapidement et il ne fait qu'une descente directe à la carrière de gravier. Le chemin forestier est fermé par le ministère des transports au 6 km pour le garder en meilleure condition pendant qu'il est mou. Encore neige profonde dès le 7 km, il ne sera pas ouvert avant mai. Je vous tiendrai au courant dès que le décollage du 9 km est accessible. 
Mars 2010. La libériste Lucille de Beaudrap commencera son ascension du mont Everest ce mois-ci. Il s'agit d'une expedition d'escalade que l'on peut suivre sur son blogue (anglophone). 21 mars: Le festival de films de Golden a eu lieu hier et surprise, Scott Watwood avait deux films en présentations. Vols vitesses en premier et l'autre surtout des bouts de sauts BASE (chute libre avec parachute). 
Février 2010.
7 février: Le concours photo Aussi, nouveau ce mois-ci, j'ai ouvert un twitter au nom suivant mt7air Janvier 2010.
Bonne année 
Décembre 2009.
Souhaits de bon temps des fêtes et une merveilleuse nouvelle année Les accidents cette année furent tous récupérables.
Soyez bien préparé, lisez ce site à fond. 
Octobre 2009. 3 octobre: Semaine froide et nuageuse. Les montagnes sont poudrées de blanc. Saison de vol s'achève. 12 octobre: Fin de semaine de vol sensass dans un air glacial avec thermiques de roches. Comment font les oiseaux tout l'hiver? Mike et Louise se sont même tapés un petit vol distance aller-retour de 10 + 10 km. Semaine enneigée s'en vient. 13 octobre: Le Willi 2009 n'est pas encore tout à fait complet. Le concours photo tenu par Glenn Bitterman n'a pu être jugé à cause d'autres inquiétudes. Cependant, Glenn a recueilli les photos et me les a envoyé. Les voici donc sur cette page pour voter. Veuillez visiter la page et votez pour vos photos préférées! 24 octobre: La saison de vol est terminée mais le site est encore actif. La semaine dernière, Brenda Bowle-Evans tenu une petite cérémonie familiale suivant la réception de la nouvelle plaque commémorative dédiée à Peter. Elle accompagnera les plaques de Chris et Willi Muller sur la grande roche blanche au décollage Panoramique. 
Septembre 2009.
5 septembre: Encore plusieurs libéristes dans le coin avec ce temps assez beau. Air plutôt stable cependant, jusqu'à maintenant. 14 septembre: Bonne fin de semaine de beau temps qui dure et dure. Suffisamment bon pour ajouter des heures au carnet de vol. Plusieurs visiteurs rares. 19 septembre: La fin de semaine dernière a amenée plusieurs visiteurs de l'extérieur, comme d'habitude avec ce beau temps. Julie et Joël, des habitués de Yamaska, Québec, étaient du groupe lorsque les thermiques furent si plaisants, samedi. Heures de vol. Le temps est resté ensoleillé jusqu'à jeudi, attirant un parapentiste des É-U, un autre du sud de l'Alberta et un trio dynamique de Calgary. Demain, le soleil nous revient. Seul l'hiver me reposera du vol libre. :D
Août 2009.
19 août: Finalement je trouve un peu de temps pour mettre les nouvelles à jour. Beaucoup de nouveau. Les résultats du Willi sont affichés avec un très court survol, mettant l'accent sur les dangers de cette année. Même par beau temps, deux parapentistes, un non-participant, se sont retrouvés dans les arbres le tout dernier jour. Un s'est démerdé, l'autre s'est fait héli-sauver. Le temps n'était pas fameux la première moitié de ce mois alors qu'un deltiste du New-Hampshire faisait connaissance avec de gentils locaux. Au même moment, Odile, une femme de France rien de moins, voyageant d'un bout à l'autre du Canada avec un ultraléger très bien équipé (deltaplane motorisé) a dû faire une pause à Golden pour cause de temps peu clément. Nous avons beaucoup aimé l'aider, bavarder, apprendre à son sujet et son expédition. Voyez son site: Envolée au Canada 
Juillet 2009.
4 juillet: Belle fin de semaine qui suit une semaine de plein soleil. Leif s'emplit la panse de vols. Tim reviens pour deux semaines. Guy passe deux jours ici. Moors aussi. Plusieurs autres vont sûrement venir. 7 juillet: le temps fut super par moments et par endroits, étrange comme les montagnes. Meilleur pour les deltistes à cause de vents sud, quelques parapentistes ne se sont pas rendus à l'attéro mais sans mal. Aventures excellentes. 11 juillet: Un accident inhabituel au décollage brise une aile jeudi et a sonné le libériste. Hier, mini célébration pour feu Peter Bowle-Evans 
Juin 2009.
3 juin: Le temps, si beau soudainement, amène des visiteurs en mi-semaine du Montana et de Calgary. Bons vols distances. Et un rappel d'un propriétaire de terrain d'éviter atterrir dans son champ en pousse. Oups, je croyais qu'il serait plus content de me revoir. Son champ si invitant est celui à environ 25 km du décollage. Ses Coordonnées GPS UTM 
Mai 2009.
Un petit groupe de Calgary et Edmonton ne pouvant plus attendre est monté dans les Rocheuses le 1er du mois. Mais le chemin forestier, nouvellement baptisé «Bowle-Evans», étant encore impassable avec boue et neige, ils n'ont atteint que le décollage 9k avec difficulté dans une jeep. Il y aura des ornières à s'occuper sur le chemin, espérons moins que l'an dernier! :)
Avril 2009. Préparez votre équipement. Encore du temps puisque le chemin n'est pas encore ouvert. Si vous pensez venir au Willi et camper au GEAR, veuillez faire une réservation d'avance. Pas d'autre compétition majeure au mont 7 cette année. Voir Calendrier des événements. Peter Bowle-Evans a reçu un grand honneur posthume lorsque le chemin du mont 7 fut appelé Bowle-Evans. Avec signalisations. |
[...] il y a une possibilité que les hommes apprennent éventuellement à voler sans moteurs, à la manière des oiseaux planeurs, qui s'envolent pendant des heures avec les ailes [pratiquement] immobiles. Dans un cas semblable, l'aile serait si petite et simple que le coût initial serait très modéré et la dépense en carburant complètement éliminée. Le vol deviendra alors un sport de tout les jours pour des milliers [...]
Les frères Wright en bref (anglais) — Source photo |
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Les radios aéronautiques elles-mêmes ne requièrent pas de permis ni d'enregistrement lorsque opérées dans le cadre du vol ou du plané, seulement l'opérateur. Les planeurs d'Invermere utilisent la fréquence de trafic d'aérodrome (ATF) 123.2 MHz de l'aéroport d'Invermere, mais sont supposés sauter sur 123.4 MHz quand ils volent en distance ou lorsqu'ils entrent en contact visuel avec nous. Ils peuvent changer pour 122.8 MHz dans l'ATF de Golden près de notre site. Urgences: ne changez pas de fréquence si vous êtes déjà en contact avec quelqu'un qui peut aider. Cependant, sachez que la fréquence de détresse universelle est la plus surveillée au monde. En plus des stations terrestres, les avions de lignes et certains satellites sont à l'écoute. Radio-amateurs (besoin du CR)
Depuis 2005, plus besoin de permis pour les radios elles-mêmes. Devrait être restreint aux communications sol-sol. Pas recommandé pour les communications entre aéronefs mais c'est mieux que rien. Autres
Voler au Mont Seven
Voler dans les rocheuses n'est pas voler dans la plaine. Ca peut être plus facile et plus stimulant tout à la fois. Le vent peut remuer l'air en altitude ou faire venturi dans les vallées. Des effets locaux de toutes sortes peuvent enchanter ou effrayer.
Dans les hautes montagnes comme les Rocheuses, le vent météo a tendance à circuler au-dessus des plus hauts pics. Les montagnes font obstacle. En été, lorsque le soleil brille, les pentes des montagnes chauffent et produisent constamment des thermiques. Les montagnes vont donc créer un vent ascendant régulier dont l'air vient des vallées. Cette circulation ascendante s'appelle anabatique. Selon le dire bien connu de Lavoisier, rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. Le bas des vallées doit se remplir d'air et il ne peut alors venir que du haut, ailleurs. C'est le milieu des vallées, les pentes ombragées et les côtés sous le vent qui permettent cette circulation descendante. Il s'agit alors de circulation catabatique. De plus, après le coucher du soleil, la circulation d'air se renverse d'anabatique à catabatique, souvent en moins de 15 minutes. En général donc, le vent dans la vallée sera différent du vent au décollage et du vent en vol. Evidemment, il y a une corrélation entre le vent météo et les vent locaux mais celle-ci n'est pas directe. On peut imaginer comment l'air circulera selon les conditions et les endroits mais ce n'est pas toujours facile ni évident. Ce sont les différences majeures entre le vol de montagne et le vol de plaine. En plus des tuyaux et des mises en gardes des sections précédentes voici, cette section et la suivante, un rappel de quelques spécificités du vol au mont Seven, dans les Rocheuses.
Veuillez lire la section sur l'étiquette du pilote d'aile libre. AssuranceL'assurance-responsabilité de l'ACVL est requise pour utiliser les sites de décollages et d'atterrissages.
N'oubliez pas de souscrire au fond d'urgence tel que décrit dans la section Urgences. Fond d'entretientLes profits des ventes de gaminets et de casquettes vont au site: assurance, route, atterrissage... Ces articles se trouvent maintenant au bureau/magasin à l'atterrissage de Nicholson. Les dons sont acceptés avec reconnaissance. Vous pouvez aussi faire dons via Scott Watwood: scottwatwood@persona.ca, Serge Lamarche: sergelamarche@gmail.com et avec Paypal: Vols de distances[...] les hommes n'ont cessés d'envier les oiseaux et rêvent du jour où eux aussi pourraient s'élever au-dessus de la poussirère ou de la boue des routes et voler dans l'air pur des cieux. Une fois au-dessus des arbres, les chemins étroits ne déterminent plus arbitrairement le trajet. La terre s'étend devant les yeux avec une richesse de couleurs et une beauté de motifs jamais imaginée par ceux qui n'ont regardé le paysage que de côté. La vue du voyageur ordinaire est aussi inadéquate que celle d'une fourmi sur un tapis magnifique. Le brun riche du sol fraîchement retourné, les coloris plus pâles du sol asséché, les bruns plus pâles encore et les jaunes des cultures en maturations, les presque innombrables nuances de vert produites par les prés et les forêts, ensemblent présentent un tableau dont la beauté[...]
Soyez bon pour vous-même et passez le test HAGAR de Transports Canada. Le guide d'étude devrait être disponible à l'ACVL. Cela ne peut que vous aider à comprendre le trafic aérien et notre place dedans. Par ailleurs, une fois encore, volez avec une radio, de préférence dans la bande aéronautique. Portez aide aux autres. Demandez de l'aide si vous en avez besoin, ne laissez pas une mauvaise situation se détériorer. Après un vol de distance, enregistrez votre vol dans la ligue distance de C.-B. (BC cross country league). Depuis 2004, les vols distances effectués en Colombie-Britannique sont éligibles pour des prix en argent grâce à des dons privés de libéristes gérés par l'association provinciale. C'est une bonne façon d'encourager les vols distances et d'en voir l'évolution. Enregistrements et détails sur cette page hébergée par le WCSC. Voici encore plus de recommandations:
Veuillez lire la section étiquette du pilote. Urgences[...] Le sport ne sera pas sans élément de danger, mais avec une bonne machine ce danger n'a pas besoin d'être excessif [...]
Appelez 911 et demandez la GRC de Golden (aussi au 250-344-2221) - ils vont coordonner toutes les opérations de recherche et sauvetage (R&S). Service d'ambulance: 250-344-6226 mais appelez le 911 en cas d'urgence.
Notez:
Un hélicoptère peut se poser près du Panoramique et du décollage du haut, si nécessaire. Si cela arrive, n'oubliez pas de mettre les ailes à l'abri, les attacher aux arbres ou décoller. Encore une fois, considérez voler avec une radio. De plus, rien n'aide mieux à localiser un libériste accidenté qu'un récepteur GPS. Et amener une longue corde de rappel pour descendre d'un arbre est aussi une bonne idée. Quelques-uns volent avec une trousse de sauvetage complète.
Notre fond d'urgenceEn cas de sauvetage où les coûts (ou quelques coûts) ne sont pas couverts par le gouvernement, l'assurance santé, l'assurance-voyage ni d'aucune autre façon (très rare), nous avons un fond d'urgence. Ce fond assure que ceux qui y souscrivent seront sauvés par tous les moyens (incluant un hélicoptère) et qu'ils n'en sortiront pas fauchés. Plus important peut-être, cela veut dire qu'un sauvetage héliporté peut procéder sans les délais qui peuvent découler d'avoir à fournir un paiement sûr. Quand c'est possible, un libériste qui a utilisé le fond devrait le remplir par la suite.
Calendrier des événements |
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| Juillet - Août - Septembre | ||||||
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| Date? → Clinique distance Muller Windsports
Instructeurs enseignent les ascensions thermiques jusqu'à la stratégie compétition. Organisé par Muller Windsports. Inscription (10 max.): $?. |
www.mullerwindsports.com |
| 16/17 au 24 juillet → 14èmeDéfi distance Willi
National para a forcé ce changement de date. Quartier général au parc de vol Muller. Organisé par Serge Lamarche et John McIsaac, aidés de Karen Keller et plusieurs bénévoles. |
Inscription et info |
| 26 juillet au 1 août → National Parapente
Quartier général au parc de vol Muller. Organisé par Bruce Busby. |
Info sur goflyxc |
| 7? août → 34ème Attérolac
Pas à Golden en fait, mais à Invermere. Une compète annuelle d'atterrissage de précision. Organisé par Max Fanderl. |
Page internet Lakeside |
| 25? septembre → 5ème Golden Glassoff
Compétition annuelle d'atterrissage de précision et costume. Inspiré de la coupe Icare et l'Halloween. Organisé par les proprios de l'attéro. Inscription était (samedi 10:00 à 12:00 au GEAR) de $20/personne sera donné à R&S et fond Willi. Avait encore un groupe musical et dîner de luxe arrangé par Jamie et l'équipe "cluckos" |
gear@persona.ca |
Contacts et liens utiles |
| Golden | |
|---|---|
| Sites de vol libre de Golden (mt 7) | Directeur des operations: Scott Watwood
Courriel: scottwatwood@persona.ca |
| Atterrissage de Nicholson et le nouveau ranch éco-aventure aussi appelé parc de vol Muller et GEAR. Leur décharge (exonération) de responsabilité est disponible en ligne |
Propriété de: Columbia View Homes Ltd
John McIsaac et Cathy-Anne David B.P. 8093, Canmore, Alberta, T1W 2T8 Tél: 403-678-6733; Télécopieur: 403-678-6761 Courriel: columbiaview@monarch.net Maintenant supervisé par: Amy au GEAR Courriel: gear@persona.ca Tél: 250-344-6825 Site internet (anglais): www.goldenadventurepark.com |
| Serge, deltiste niveau avancé, parapentiste
et webmestre de ce site |
Courriel: sergelamarche@gmail.com
Portique internet: sergewebservice.ca/serge/ Ancien portique: sergewebservice.ca/ancien |
| Autre site internet par Garth (anglais) | www.flygolden.ca |
| Apprendre le vol libre | |
|---|---|
| Le cours de vol libre le plus près de Golden se trouve à Calgary par Muller Windsports chapeauté par L'université de Calgary. L'inscription est possible en ligne. C'est un cours d'introduction.
Pour voler sans la supervision d'un instructeur, vous devez obtenir le niveau Novice de l'ACVL. Muller Windsport offre un cours supplémentaire, le cours intermédiaire, pour obtenir le niveau Novice. De plus, ils tiennent un cours de vol en montagne à Golden visant les difficultés de l'aérologie en montagne et pour quelques-uns, finaliser le niveau Novice. Si vous vivez dans une autre région, référez-vous à l'ACVL. Pour une liste complète des instructeurs au Canada, veuillez consulter le site de l'ACVL (lien ci-dessous). |
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| Associations | |
|---|---|
| ACVL / HPAC (association canadienne, bilingue)
Ce site est une excellente source d'information. Il affiche des listes à jour des sites de vol, des écoles, des instructeurs et des membres. Vous pouvez vous y procurer les formulaires d'inscriptions, vous renseigner sur les règlements, avoir des nouvelles, rester au fait des événements à venir et plus encore. |
www.acvl.ca |
| BCHPA (association de la Colombie-Britannique & Yukon, anglais) | www.bchpa.ca |
| MHGA (association Manitobaine & Nunavut, anglais) | mhga.ca |
| SOGA (association du sud-ouest de l'Ontario, remorqué, anglais) | soga.ca |
| AQVL (association québécoise) | www.aqvl.qc.ca |
| HPAAC (association des Maritimes, anglais) | www.lupinworks.com/hpaac |
| Vols de distances | |
|---|---|
| Vols et tracés GPS enregistrés à l'ACVL (pas encore fonctionnel) | Leonardo (multilingue) |
| Page championnat distance de Colombie-Britannique
hébergé sur le site internet du WCSC |
Règlements et infos (anglais)
Résultats courants |
| Atmosphère | |
|---|---|
| Environnement Canada
et lien direct aux prévisions pour Golden |
www.weatheroffice.gc.ca/canada_f.html
www.weatheroffice.gc.ca/city/pages/bc-34_metric_f.html |
| Information météo aéronautique en ligne de Nav Canada | www.plandevol.navcanada.ca |
| Vue satellite météo du NOAA (E.-U.) | www.wrh.noaa.gov/satellite/ |
| Codes météo en usage à Nav Canada | Simple liste et Guide d'étude |
| Liste officielle des abréviations aéronautiques canadiennes | www.msc-smc.ec.gc.ca/msb/manuals/manab/html/index_f.cfm |
| Numéro canadien français (pas disponible dans l'ouest) et canadien anglais du CIV* | 866-goMétéo et 866-wxBrief |
| CIV de Kamloops (anglais) | 866-541-4101 |
| Navigation | |
|---|---|
| Cartes aéronautiques de navigation en visuel (VNC) et plus | Chez Nav Canada |
| Réglementation | |
|---|---|
| Transports Canada - Aviation civile
Manuel d'information aéronautique (AIM) de Transports Canada |
L'AIM est maintenant disponible en ligne: www.tc.gc.ca/aviationcivile/Servreg/Affaires/AIP/menu.htm
Lien direct au AIM: www.tc.gc.ca/AviationCivile/publications/tp14371/menu.htm |
| Transports Canada - Aviation civile
Règlement de l'aviation canadien (RAC) |
La page du Règlement de l'aviation canadien.
Partie VI - Règles générales d'utilisation et de vol des aéronefs Sous-partie 2 - Règles d'utilisation et de vol L'article 602.29 concerne directement le vol libre |
| Industrie Canada
Guide d'étude pour le certificat de radiotéléphoniste aéronautique |
CIR-21 |
| * Nav Canada a créé un réseau centralisé de Centres d'informations de vol (CIV ou FIC: flight info center) et de Kiosques d'informations pour les pilotes (KIP ou PIK) afin d'améliorer les services et la sécurité. Quelques-uns sont en fonction depuis 2003. Les stations services de vol (FSS) sont réorientées vers des services d'aéroports. Voir www.navcanada.ca pour les détails. | |
EtiquettePour conserver notre tranquillité quelques règles sont à suivre:
Récapitulation brève. Pour voler au mont 7: |
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Ce qui est obligatoire
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Hautement recommandé
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Recommandé
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Finalement, le vol libre est un monde de sensations, de frustrant à stimulant en passant par dangereux. J'ai trouvé le meilleur rapport plaisir/douleur au mont Seven jusqu'à maintenant...
[...] En tant que sport, voler possède des attraits qui plairont à plusieurs personnes avec une intensité dépassant celle exercée par des sports semblables comme le bateau, la bicyclette et l'automobile. Il y a une sensation stimulante en volant dans l'air libre, une intensité de plaisir, qui pourrait possiblement être due à la satisfaction d'un désir inné qui nous est transmis des jours où nos ancêtres primitifs regardaient intrigués le vol libre des oiseaux et le comparait à leur propre progrès lent et pénible dans la nature vierge. [...]
Les frères Wright en bref (anglais) — Source photo |
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Cette page internet fut autrefois conçue par Max Fanderl. Son site est au
flyingmax.com (anglais).
Vous pouvez faire un don pour l'entretient de ce site internet:
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28 septembre: Le Glassoff, atterrissage de precision, dîner et musique rock sur place, s'est très bien déroulé. Même le temps a aidé au travail d'entretient de l'attéro samedi puisque c'était trop venteux alors que dimanche le temps s'est avéré fantastique pour la saison. Quarante-sept libéristes se sont inscrits à l'événement costumé et d'atterrissage de précision, seize ont participé au travail d'entretient de l'attéro, quatre-vingt-seize adultes ont payé pour le dîner. Louise Bouchard a gagné l'attéro de précision et le couple Dianne Fiala-Scott Watwood a gagné la section costumée. Cet événement-bénéfice commandité et organisé par John McIsaac a amassé $920 pour Recherche et Sauvetage (R&S), $1000 pour le fonds événement Willi et $75 supplémentaires en dons pour le fonds d'entretient du site de vol. De plus, le fonds du site du mt 7 a fait un don de $2500 à R&S et Vincene Muller de son côté à amassée $1460 supplémentaire en dons individuels pour R&S. 
22 mai: Eh bien non, les ornières sont pires et le chemin est encore très mou entre 8 et 9 km. De plus, la neige bloque encore au dessus de 10 km. Une auto ordinaire ne passe pas. Les autres brisent le chemin et risquent de rester pris. Amenez une pelle. Fin mai: Le chemin ouvre et le temps est beau. Le bon temps commence pour la saison.